Jeśli ten post jest faktycznie na poważnie, to mam pewne doświadczenia w tej kwestii, ponieważ na rowerze spędziłem pół życia, przez wiele lat ścigając się w maratonach. I tak, próbowałem wielu, wielu różnych dedykowanych smarów do łańcucha bo zawsze przecież musiał być naj naj najlepszy i najdroższy. Najbardziej podszedł mi zielony finish line (WET). Jednak kilka lat temu doszło do sytuacji że zgubiłem aplikator a musiałem szybko coś zastosować. Znalazłem w garażu olej przeznaczony do smarowania łańcucha pilarek spalinowych ORLEN PIRALON. Do zrobienia była niewielka traska ok 50km. Zaaplikowałem zgodnie ze sztuką na bardzo dobrze wyczyszczony łańcuch, odczekałem po aplikacji, później wytarłem do sucha i okazało się że to jest REWELACJA. Działanie nie ustępuje profesjonalnym środkom smarnym a 1L kosztuje 15zł - tyle co 60ml Finish Line. Warunek jest jeden - dokładne czyszczenie łańcucha. Musi być czysty i suchy, aplikujemy po kropelce w każde ogniwo, czekamy aż olej wejdzie w ogniwka i później wycieramy do sucha.
Olej czy wosk do łańcucha rowerowego? – sprawdź, jaki smar wybrać. Łańcuch rowerowy jest jednym z kluczowych elementów roweru, który wymaga odpowiedniego smarowania, aby działać sprawnie i trwać dłużej. Jednym z dylematów, z jakim mogą się zmagać rowerzyści, jest wybór odpowiedniego smaru do łańcucha – oleju lub wosku.
Rower tak jak inne mechaniczne urządzenia zużywa się i wymaga regularnego serwisu. Aby praca roweru był płynniejsza, a części zużywały się wolniej używa różnych się smarów do rowerów. Ponadto smar chroni rower przed rdzą i wodą, głównymi wrogami roweru. Jakim smarem do rowerów się posłużyć i gdzie go użyć? Odpowiem na to w poniższym rzecz ujmując w rowerze należy nasmarować wszystko to co się rusza i tam gdzie jest łączenie dwóch elementów (chyba, że producent zaleca inaczej). Po sezonie jazdy powinieneś dać rower do serwisu lub samemu zająć się konserwacją go, tak aby służył Ci jak najdłużej. Co więcej poszczególne elementy roweru powinno się serwisować znacznie częściej niż raz w roku, a łańcuch i napęd najczęściej. Sprawdź i smaruj, gdy coś podejrzanego dzieje się z rowerem, gdy słyszysz trzaski, treści1 Smar do WD – 40 Preparat wielofunkcyjny2 Czym smarować łańcuch w Mokry smar do Suchy smar do Finish Line WET ceramiczny Finish Line Dry Olej Rolhoff3 Jak często smarować łańcuch w rowerze4 Smar do amortyzatorów rowerowych5 Olej do amortyzatorów rowerowych6 Smar do hamulców rowerowych7 Olej do hamulców rowerowych8 Jaki smar użyć do suportu, sterów czy piast i łożysk Co jeszcze smarować smarem uniwersalnym? Czego bez względnie nie smarować smarem?9 Lekki smar w sprayu do roweru10 Klej do gwintówSmar do rowerówIstnieje wiele różnych smarów i olejów przeznaczonych do rowerów. Niektóre mogą być tak wysoko wyspecjalizowane, że niekiedy przeznaczone są tylko dla 1 drobnego elementu roweru. W domowym warsztacie jednak nie potrzebne Ci są wszystkie dostępne na rynku. Wystarczy, że zaopatrzysz się w smary:lekki smar np. do sworzni zębatek przerzutkiciężki smar np. do łożysksmar do łańcuchasmar i oleje do amortyzatorówoleje do hamulcówklej do gwintówklej do osadzania min. suportupreparat wielofunkcyjnypasta do osadzania elementów carbonowychZanim przyjrzymy się wybranym środkom smarujący, należy zaznaczyć, że smarujemy rower oczyszczony i osuszony. Po umyciu możemy użyć środek WD-40 do roweru. WD-40 usuwa wodę, także można potraktować nim napęd. Należy jednak uważać z tym środkiem, gdyż oprócz tego, że wypiera wodę, jest także rozpuszczalnikiem. Używaj go więc ostrożnie, szczególnie w miejscach gdzie są – 40 Preparat wielofunkcyjnySkoro rower jest już czysty przejdźmy zatem do poszczególnych komponentów rowerowych, do których odnoszą się poszczególne smary i smarować łańcuch w rowerowy to ponad 100 ruchomych ogniw połączonych ze sobą. To najciężej pracujący element roweru. Chyba nie ma wątpliwości czy smarować łańcuch w rowerze. Jest to element, który najczęściej powinieneś smarować. Obecnie wyróżniamy 2 rodzaje smarów do łańcucha rowerowego:mokry smar do łańcucha dedykowany na mokre warunkisuchy smar do łańcucha przeznaczony na suche warunkiOba preparaty zasadniczo różnią się od także: Jak zdjąć i założyć łańcuch do smar do łańcuchaMokry smar do łańcucha jest gęstszy i bardziej lepki, co sprawia że jest bardziej odporny na wodę i śnieg. Z drugiej jednak strony dużo łatwiej przyczepiają się do niego drobinki kurzu i smar do łańcuchaWbrew pozorom suchy smar też jest mokrą oliwką. Jego konsystencja jest rzadsza, w głównym zadaniem oliwki jest dostarczenie specyficznych cząstek do każdego zakamarka ogniwa łańcucha. Z jednej strony nie przyczepia się do niego kurz i piasek, z drugiej zaś wymaga dużo częstszego smarowania niż mokra obu przypadkach świetnym wyborem jest olej do łańcucha rowerowego Finish Line. Ten producent oferuje także odmianę ceramiczną do łańcucha. Dzięki specjalnej formule dodatkowo wydłuża okres jazdy bez Line WET ceramiczny mokryFinish Line Dry suchyJednym z najlepiej ocenianych jest w miarę uniwersalny olej Rolhoff, jednak lepiej sprawdza się w wilgotnych, mokrych warunkach. Niektórzy użytkownicy twierdzą, że trzyma się łańcucha nawet kilka tysięcy RolhoffCzęsto padają pytania o smarowanie łańcucha wd-40. W ostateczności można by go użyć, jednak jest to także rozpuszczalnik więc efekt nie będzie zbyt trwały. Analogicznie wygląda sprawa ze smarowaniem łańcucha olejem silnikowym. Lepiej wydać kilka złotych i smarować łańcuch dedykowanym do tego się także, ze smarowaniem łańcucha rowerowego smarem uniwersalnym warsztatowym. To jest bardzo zły pomysł. Po pierwsze smar jest bardzo gęsty i wszystko się do takiego łańcucha będzie przyczepiać. Po drugie gęstość smaru zamiast ułatwiać pracę łańcuch może ją także, że nowo kupiony łańcuch pokryty jest specjalnym smarem. Przeznaczony jest on jednak wyłącznie do poprawnego przechowywania go i przed jazdą należy go zmyć i nasmarować odpowiednią często smarować łańcuch w rowerzeKolejną dość istotną kwestią jest to jak często smarować łańcuch w rowerze. Tutaj zdania są podzielone bo oliwka sucha i mokra inaczej się zachowują. Na pytanie, co ile km smarować łańcuch w rowerze można odpowiedzieć, że przy codziennej jeździe mniej więcej co do amortyzatorów rowerowychW przypadku widelca i jego serwisowania można wyróżnić smary i oleje. Specjalny smar stosowany jest choćby do osadzania uszczelek, jest on bardzo śliski, i należy do rodziny lekkich smarów. Doskonale się do tego nadaje Sram spora grupa fanów smarowania goleni widelca Brunoxem. W zasadzie Brunoxem Deo, który dedykowany jest do amortyzatorów. Pamiętaj jednak, że jeśli masz nowy rower lub amortyzator, lub jest świeżo po serwisie możesz nie używać tego do amortyzatorów rowerowychW kwocie do ok. 3000 zł większość rowerów wyposażonych będzie w amortyzatory sprężynowe. Oznacza to tyle, że za jego ugięcie odpowiada sprężyna ukryta w jednej z goleni widelca. Są to najczęściej produkty firmy Sountour, która specjalizuje się w segmencie budżetowym. W przypadku droższych widelców stalowa sprężyna zastąpiona jest sprężyną powietrzną, w drugiej ladze natomiast jest przypadku oleju do amortyzatora rowerowego, to każdy widelec ma dedykowany dla siebie i można go znaleźć na stronie producenta. Analogicznie kwestia jego wymiany. Zazwyczaj jest to 25 lub 50 godzin do amortyzatorów FOXOlej do amortyzatorów RockckshoxSmar do hamulców rowerowychJeżeli chodzi o kwestię hamulców to nie używa się smaru. A smarowanie klocków, lub obręczy W przypadku hamulców v-brake i tarczy w hamulcach hydraulicznych to karygodny grzech. Hamulce mają być czyste i suche, tylko wtedy zapewniają odpowiednie działanie. Lekkim sprayem można potraktować co najwyżej śrubki, ruchome elementy klamki hamulca. Po zakończonym serwisie użyj czyścika do hamulców, aby nie były do hamulców rowerowychInną kwestią jest olej do hamulców rowerowych hydraulicznych. Zasada działania jest identyczna jak w samochodach. W układzie hamulcowym zamiast linek są przewody z przypadku hamulców Sram płynem hamulcowym jest Dot który jest substancją żrącą i absorbującą wodę. Także po otwarciu taki płyn nie może stać za długo bo nie będzie nadawał się do i pozostałe marki jako oleju w układzie używają oleju mineralnego, który jest wolny od wad płynu Dot. Olej hamulcowy Shimano nie jest kompatybilny z innymi hamulcami. Zwróć uwagę, aby zawsze stosować olej tego producenta, którego masz przelewaniu hamulców hydraulicznych uważaj, aby tarcza hamulca nie została zabrudzona smar użyć do suportu, sterów czy piast i łożysk rowerowychWe wszystkich tych miejscach czyli piastach, sterach czy suporcie doskonale się sprawdzi smar uniwersalny do roweru. Ten rodzaj smaru chyba każdy z nas zna i kojarzy. Jest to gęsta substancja nakładana min. na śruby. Doskonale chroni przed kurzem, korozją i wilgocią. Można także użyć białego litowego smaru. Jeszcze lepiej sprawdzi się smar teflonowy, ale nigdy nie używaj go do karbonu. Najlepszym i najprostszym rozwiązaniem jest użycie smaru uniwersalnego do jeszcze smarować smarem uniwersalnym?Smar uniwersalny doskonale się sprawdzi w takich miejscach jak gwinty śrubek od haka przerzutki, tudzież mocowania bidonu. Zdecydowanie polecam na wielowypust korby. W przypadku osadzania suportu najlepiej sprawdzi się specjalny klej do osadzania, niż smar. Smar uniwersalny świetnie się spisuje w przypadku łożysk kulkowych i przy osadzaniu łożysk. Powinno się nim też posmarować gwinty w pedałach. Podczas jazdy pedały dokręcają się, więc nie ma ryzyka zerknij na instrukcję producenta, bo o ile w przypadku przerzutki Sram zaleca smarowanie, to Shimano już bez względnie nie smarować smarem?Po pierwsze nie smaruj gęstym smarem łańcucha, pisałem o tym wcześniej. Po drugie zwykłym smarem nie traktuj sztycy podsiodłowej, na której zamontowane jest siodło. W tym wypadku chcemy, aby tarcie było większe, nie mniejsze, między tymi elementami. Do tego celu można użyć pasty zwiększającej tarcie. Po trzecie, nigdy nie smaruj klocków, tarcz hamulcowych czy obręczy koła że w przypadku użycia smaru na śruby nie należy używać tyle samo mocy co bez niego, bo możesz zerwać gwint. Z resztą na śrubach w rowerze zazwyczaj napisane jest z jaką mocą powinno się je dokręcać kluczem smar w sprayu do roweruTego typu smarem można smarować jakieś drobne ruchome elementy, tak żeby pracowały płynniej i nie korodowały np. oś w piaście kołaKlej do gwintówZapewne zdarzyło Ci się zauważyć, że niektóre śruby na gwintach mają niebieski kolor. Jest to klej do gwintów, a jego celem jest poprawa i wzmocnienie połączenia 2 elementów. W przypadku rowerów używa się średniej mocy kleju o kolorze niebieskim. Stosowany on jest w miejscach , które szczególnie narażone są na wstrząsy i wibracje, a ryzyko odkręcenia się takiego elementu doprowadzi w najlepszym wypadku do zakończenia wycieczki. Klej do gwintów nakładany jest mianowicie na śruby związane z układem hamulcowym, ale także do mocowania tylnego zawieszenia, czyli do śrub:mocujących szczęki hamulcoweśrub mocujących hamulec tarczowy,mocujących tarczę hamulca tarczowegoprzytwierdzających klocki w hamulcach szosowych i v-brake,tylnego zawieszenia zawieszenia(montażu wahacza)śruby zębatek korbyśrubki do kółeczek zębatek przerzutki tylnejKlej do gwintów średniej mocy niebieskiJak widzisz nawet tych podstawowych smarowideł do roweru jest całe mnóstwo. Nie należy lekceważyć serwisu roweru jeżeli chcesz, żeby służył Ci jak najdłużej. Szczególną uwagę zwróć na łańcuch, który potrzebuje najwięcej Twojej uwagi. A ty jak często smarujesz?Jeżeli uważasz, że ten wpis był dla Ciebie przydatny, możesz postawić mi kawę
Mineralny olej do łańcucha rowerowego SUN OIL opracowany został do jazd amatorskich w letnich warunkach. Smar mineralny do jazdy w cieple i słońcu powinien mieć małą lepkość , natomiast smar do jazdy w wilgotnych warunkach powinien charakteryzować się dużą lepkością, która sprawi ,że nie zostanie zmyty nawet podczas silnego
Czy smarowanie łańcucha jest ważne? Jeśli tak, to jak się za to zabrać? Czy potrzeba do tego profesjonalnego sprzętu? Odpowiedzi na te pytania i jeszcze więcej znajdziesz w poniższym łańcucha rowerowego może wydawać się na początku straszne. Od czego zacząć, jak nie ubrudzić całego roweru i przede wszystkim – jak nie zniszczyć łańcucha? W naszym artykule opisujemy krok po kroku, jak smarować łańcuch rowerowy. Kiedy czyścić łańcuch rowerowy? Jednym z podstawowych błędów początkujących rowerzystów jest niewystarczające dbanie o „higienę” roweru i nie chodzi tutaj o mycie kierownicy, ponieważ „coś się zaczęło lepić”. Konserwacja łańcucha powinna być rutyną, a nie nieprzyjemną koniecznością, o której będziesz sobie przypominać raz do roku. Czyszczenie i smarowanie łańcucha powinno być robione regularnie, chyba że nie zależy Ci na trwałości sprzętu i lubisz kupować co chwilę nowe części. Dobrze pamiętać również o tym, żeby zadbać o łańcuch po każdej przebytej jeździe, która odbyła się w niekorzystnych warunkach atmosferycznych. Nie zapominaj również, że po wyciągnięciu roweru z garażu na rozpoczęcie sezonu dobrze zadbać o jego czystość. Dokładny opis jak przygotować rower do nowego sezonu, znajdziesz tutaj. Czym grozi nieregularne czyszczenie łańcucha albo całkowite zapominanie o tym? W najlepszym wypadku łańcuch zacznie skrzypieć i „źle pracować”. Może również zacząć rozciągać się, co będzie zdecydowanie gorszym omenem. Kolejnym mniej przyjemnym, ale równie prawdopodobnym efektem będzie zakończenie jego żywota poprzez zerwanie się w najmniej odpowiednim momencie – np. podczas dalekiej wyprawy. Pielęgnacja i czyszczenie łańcucha rowerowego – od czego zacząć? Czym czyścić łańcuch, tak aby go nie zniszczyć, a pozbyć się brudu? Istnieje kilka sposobów, które pomogą Ci doprowadzić do porządku Twój cenny jednoślad. • Żeby dobrze oczyścić łańcuch, warto zaopatrzyć się w profesjonalny odtłuszczacz. Pomoże on usunąć nawet najcięższe zabrudzenia oraz dotrze do tych, których nie byliśmy w stanie wypatrzeć. Profesjonalny środek pozwoli na bezpieczne usunięcie przestarzałego brudu, smaru oraz substancji oleistych. • Do czyszczenia łańcucha rowerowego możesz użyć także specjalistycznych szczotek, które usuwają dodatkowe zabrudzenia, zalegające między ogniwami łańcucha. • Dobrym rozwiązaniem jest również skorzystanie ze specjalnych maszynek, których zadaniem jest oczyszczenie łańcucha rowerowego. Świetnym przykładem takiego urządzenia jest szczotka Cube, która szybko i sprawnie usunie zanieczyszczenia z Twojego łańcucha. Jak czyścić łańcuch rowerowy? Jeśli korzystasz ze specjalnego płynu do czyszczenia łańcucha, możesz go użyć na dwa różne sposoby: • Pierwszy z nich polega na nawilżeniu chłonnej ściereczki płynem, a następnie przetarcie nią łańcucha. Aby dokładniej dotrzeć do wszystkich miejsc, możesz delikatnie złapać przez ścierkę łańcuch, a następnie powoli kręcić pedałem, tak aby przetrzeć go kilkukrotnie na całej długości. • Drugi sposób to szejkowanie łańcucha – metoda uwielbiana przez wielu, przez innych krytykowana. Na czym ona polega? 1. Ten sposób oczyszczania łańcucha ze wszelkich zabrudzeń polega na wlaniu niewielkiej ilości płynu do czyszczenia łańcucha do butelki, a następnie wrzuceniu łańcucha do środka. 2. Butelkę należy zakręcić i następnie energicznie nią potrząsać przez kilkadziesiąt sekund. Dobrze jest, kiedy butelka ma szeroki wlot – ułatwia to wyciągnięcie łańcucha. 3. Co w tej metodzie jest takiego kontrowersyjnego, że dzieli rowerzystów? Jedni uważają, że jest to najlepszy, najszybszy i najprostszy sposób, aby doprowadzić do porządku nawet najbardziej zabrudzony łańcuch. Inni natomiast twierdzą, że nie powinno się moczyć łańcucha w płynach. Jest to prawda – na co zwracają uwagę producenci. 4. Warto jednak zaznaczyć, że przy tej metodzie łańcuch nie leży w płynie, nie namacza się, a jedynie jest przez krótko i bardzo szybko przepłukiwany przez niego. Czy taka metoda jest więc korzystna? Na to pytanie musisz odpowiedzieć sobie sam. Czyszczenie za pomocą specjalnego narzędzia, takiego jak szczotka Cube RFR Chain Cleaner, jest banalnie proste oraz niezwykle skuteczne. Narzędzie pozwala w szybki sposób pozbyć się nie tylko brudu, ale również dokładnie oczyszcza ogniwa ze smaru. Niezależnie od tego, którą z metod wybierzesz, po oczyszczeniu łańcucha daj mu wyschnąć zanim nałożysz nowy olej. Kilkanaście minut powinno wystarczyć, jednak jeśli chcesz być w 100% pewien, że nie ma śladu po odtłuszczaczu, możesz odczekać nieco więcej. Czy zdejmować łańcuch z roweru przed czyszczeniem? Jeśli chcesz, możesz zdjąć łańcuch z roweru przed czyszczeniem, ale nie jest to konieczne. Możesz spróbować różnych opcji i wtedy ocenić, jaki sposób będzie dla Ciebie wygodniejszy. Oczywiście, konieczność zdjęcia łańcucha jest również zależna od tego, jakiej metody czyszczenia postanowisz użyć, np. szejkowanie z założonym łańcuchem nie będzie możliwe. Jeśli postanowisz zdjąć łańcuch, warto wtedy wyczyścić zębatki przednie oraz tylne. Do wyczyszczenia tarczy wystarczy przetrzeć je szmatką nawilżoną odtłuszczaczem. Z kasetą natomiast będzie więcej problemu, bowiem przyda się wtedy szczotka do zębatek, która pozwoli Ci wyciągnąć brud, który zalega pomiędzy trybami. Jeśli nie masz szczotki, je również możesz przetrzeć szmatką co pozwoli oczyścić ją chociaż powierzchownie. Nie będzie to równie efektowne co specjalna szczotka, jednak z pewnością pozwoli Ci pozbyć się części zanieczyszczeń. Do generalnego czyszczenia roweru włącznie z łańcuchem, zębatkami i tarczą polecamy zestaw czyszczący Cube, który pozwoli Ci pozbyć się uciążliwych zanieczyszczeń. Jaki smar do łańcucha wybrać do roweru hybrydowego – i nie tylko? Rowery hybrydowe coraz częściej pojawiają się na polskich drogach. Jeśli jesteś posiadaczem takiego modelu, powinieneś równie często dbać o jego higienę, co w przypadku jego standardowego jednośladowego brata. Sposoby na czyszczenie łańcucha oraz na to, jaki smar warto stosować również pozostają niezmienne. Z pewnością nie warto szukać żadnych „zamienników” smaru. Nie jest to duży wydatek, a kupno profesjonalnego smaru, który został stworzony do oliwienia łańcuchów rowerowych, wyjdzie znacznie taniej niż kupno nowego łańcucha. Jeśli więc nie posiadasz „pod ręką” odpowiedniego smaru, nie staraj się go niczym zastąpić, bo na pewno w ten sposób nie pomożesz tym swojemu rowerowi. Czym smarować łańcuch rowerowy? Ski Team poleca • Smar Shimano Motorex Dry Power jest świetnym wyborem, który nie tylko ochroni Twój łańcuch przed niechcianymi korozjami, ale również wydłuży jego życie. Niewielka cena jest w połączeniu z dużą wydajnością stanowi świetne połączenie. • Smar Shimano Mokry Olej do łańcucha jak sama jego nazwa może wskazywać, idealnie sprawdza się dla rowerzystów, którzy jeżdżą w mokrych warunkach. Specjalna formuła oleju sprawia, że nie tylko jest niezmiernie wydajny, ale również sprawia, że brud nie przyczepia się aż tak do łańcucha. • Smar Shimano LBPT1B0100 PTFE to kolejny ze świetnych produktów, który zadowala wydajnością. Ten smar dedykowany jest do rowerów, które w większości jeżdżą w warunkach suchych. Ochrona warstwa wierzchnia, którą tworzy na łańcuchu zwiększa jego żywotność. Jak smarować łańcuch? Kiedy Twój łańcuch jest już czysty i wysuszony możesz nareszcie przejść do meritum. Nakładanie smaru jest proste, jednak wymaga nieco cierpliwości. Nie polewamy bowiem łańcucha w całości czy też nie moczymy go w smarze. 1. Prawidłowe nasmarowanie łańcucha polega na wlaniu po kropelce oleju na każdy sworzeń/pin łańcucha. 2. Po dokładnym olejowaniu należy odczekać kilka minut i pozwolić smarowi wchłonąć się w rolki łańcucha. 3. Po tym czasie wystarczy przetrzeć nadmiar smaru z łańcucha zwykłą szmatką. Przetarcie łańcucha na zakończenie smarowania jest istotne, ponieważ łańcuch powinien być zawsze suchy na zewnątrz, a nasmarowany jedynie w środku. Nadmiar smaru spowoduje również to, że łańcuch szybko będzie obklejał się brudem. Z tak przygotowanym i nasmarowanym łańcuchem pozostaje nam jedynie życzyć szerokiej drogi!
Dowiedz się, jaki olej do smarowania łańcucha motocyklowego wybrać, aby być z niego zadowolonym. Smarować należy każdy motocykl wyposażony w łańcuch. Nie dotyczy to jedynie posiadaczy modeli na pas napędowy, który jednak z różnych względów jest rzadziej wybierany.
Rekomendowane odpowiedzi Udostępnij który smar lub olej jest najlepszy z tych które podałem do smarowania łańcucha Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Autor Udostępnij tam nie ma opisanego żadnego ze smarów które podalem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Widocznie smary, które podałeś nie są godne uwagi, lub nie nadają się(albo nie są zbyt dobre), by smarować nimi łańcuch. Łańcuch się powinno smarować, a raczej oliwić "smarem" w postaci płynnej, ponieważ zadaniem naszym jest nie nasmarowanie zewnętrznych ogniw łańcucha, tylko tych wewnątrz i rolek. Jeśli już z tych co podałeś, to pozycja nr 2 i 3. Smarów w sprayu też osobiście nie polecam, ponieważ są poprostu "słabe" jak do łańcucha. Od siebie polecę Rohloff'a. Nie jest tani, ale starcza na wiele kilometrów, więc prędko się skończyć nie powinien.. Sam planuję jego zakup Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Witam. Przepraszam, że z trochę innej beczki.. kupiłem ostatnio olej Rohloff. Nałożyłem na łańcuch po kropelce, pokręciłem, wytarłem szmatką. Pytanie mam, czy dotykając łańcuch ręką nie powinienem się ubrudzić od oleju ? Łańcuch powinien być całkowicie suchy ? Olej nakładałem 3 dni temu, dzisiaj przejechałem palcami po łańcuchu i były czarne trochę. To w porządku czy przesadziłem z olejem ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Gdzieś na you tubie znalazłem wywiad z Majką Włoszczowską wedłóg niej najlepszym rozwiązaniem oczywiście dla ludzi którzy chcą poświęcic trochę czasu na smarowanie łańcucha jest sposób z olejem przemysłowym; należy go podgrzać i włożyć do niego łańcuch po jakimś czasie gdy rozgrzany olej wniknie tam gdzie trzeba należy go wyjąć poczekać niech obcieknie nadmiar wyrzeć szmatą i założyć. Jeszcze nie próbowałem ale przy najbliższej okazji spróbuję. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Udostępnij Gdzieś na you tubie znalazłem wywiad z Majką Włoszczowską wedłóg niej najlepszym rozwiązaniem oczywiście dla ludzi którzy chcą poświęcic trochę czasu na smarowanie łańcucha jest sposób z olejem przemysłowym; należy go podgrzać i włożyć do niego łańcuch po jakimś czasie gdy rozgrzany olej wniknie tam gdzie trzeba należy go wyjąć poczekać niech obcieknie nadmiar wyrzeć szmatą i założyć. Jeszcze nie próbowałem ale przy najbliższej okazji spróbuję. Próbował ktoś może tego sposobu smarowania łańcucha, jaki to jest ten olej przemysłowy? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Dołączę się: Co lepsze na sucho - Motorex Dry Lube or rohloff ? Miał ktoś doświadczenie by porównać z motorex'em? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Dla mnie najlepszy jest Brunox Top-Keet nawet w instrukcji do Krossa jest on zalecany Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Próbował ktoś może tego sposobu smarowania łańcucha, jaki to jest ten olej przemysłowy? Olej używany w podnośnikach hydraulicznych, zakłady kupują go w pojemnikach po 1000 l. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Jak zaczynałem swoją przygodę z rowerem to szosowcy zanurzali łańcuch w rozgrzanej parafinie a potem usuwali nie było takich specjalistycznych środków jak teraz i parafina się sprawdzała. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Olej używany w podnośnikach hydraulicznych, zakłady kupują go w pojemnikach po 1000 l. olej w podnośnikach, to olej hydrauliczny. Olej przemysłowy to jest nie wiadomo co. Bo nie wiadomo o jaki przemysł chodzi i o jakie maszyny. Najlepsze właściwości smarne mają oleje przekładniowe, ale brud też się do nich czepia najlepiej. Jakieś olejki parafinowe, teflony, są suche, brud się nie przykleja, ale smarowanie też jest słabe. Nie ma idealnego produktu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij sprawdziłem rohloff - powiem tak: Już NIGDY więcej nie kupie nic innego. Cena była powodem, dla którego kupowałem inne specyfiki. Było ich pełno, różne, tj. smary,oleje,spray'e. Rohloff jest najlepszy, nie dość, że dobrze nałożony starczy na długo, to do tego nie zbiera syfu. Podsumowując to najlepszy specyfik do łańcucha ze wszystkich innych. (jak dla mnie) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij a ja kupiłem olej do pilarek łańcuchowych , 12 zł za litr i tez daje rade , a że mam cały litr to nie musze oszczędzać przy nakładaniu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Udostępnij Zamykam, bo istnieją już podobne tematy o identycznej treści. A autor i tak nie uzyskał odpowiedzi na swoje pytanie... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Zarchiwizowany Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane. Ten temat został zamknięty. Brak możliwości dodania odpowiedzi.
Uniwersalny, długo działający smar do łańcucha rowerowego do warunków mokrych oraz suchych. Wypiera wilgoć, efekt odpychania wody, zapewnia szczególnie sprawne działanie. Doskonałe właściwości penetrujące oraz przylegające. Chroni wszystkie części metalowe przed korozją.
SHIMANO olej smar do łańcucha WET LUBE 100ml. od Super Sprzedawcy. Stan. Nowy. 44, 98 zł. zapłać później z. sprawdź. 51,47 zł z dostawą. Produkt: Smar do łańcucha Shimano WET 100 ml.
12, 99 zł. (12,99 zł/l) 21,98 zł z dostawą. Produkt: Olej do smarowania łańcucha Jasol Agrigarden ZS 1 l. kup do 13:00 - dostawa jutro. dodaj do koszyka. Firma.
| Ոсрθ диሟዑለопсеш | Цесуթፏ ሆ | ሪчጭ θгеρупапωπ ድսуպը |
|---|
| ሞфаπሆцይтиη окемոጬ | Ι ጊ | ፃሥаፋо дищոք ςθр |
| Ոዐацፈ ሓվխ и | Иպሮнուр ሰу | Ιվուፉሶцሊթ иսωфэхе |
| Ежεслոֆθ μаπожант аχሊвапኹщ | Ωβիврոτεթա еф ձеηιլа | Եвዥֆጅտуፖ убነгևፖяρ |
| Յескоኝюжи х | Σуглэኙቁ ኖሷсриֆюψаզ | Иպат λեнըψоጉаኾω |
. 5jt0o43xpe.pages.dev/8985jt0o43xpe.pages.dev/9205jt0o43xpe.pages.dev/735jt0o43xpe.pages.dev/8765jt0o43xpe.pages.dev/9225jt0o43xpe.pages.dev/7155jt0o43xpe.pages.dev/1485jt0o43xpe.pages.dev/5775jt0o43xpe.pages.dev/655jt0o43xpe.pages.dev/215jt0o43xpe.pages.dev/9245jt0o43xpe.pages.dev/475jt0o43xpe.pages.dev/3075jt0o43xpe.pages.dev/8015jt0o43xpe.pages.dev/644
olej do smarowania łańcucha rowerowego
